McLaren Kenalkan Mesin Baru, Tenaga Lebih Besar & Berhasil Euro7

LONDON – Pemanfaatan sistem turbo yang dibantu motor listrik merupakan salah satu hal jenius yang mana diwarisi dari balap F1 . Motor listrik berfungsi menghasilkan kembali torsi ketika turbo memulai pembangunan tekanan selama turbo-lag.

Salah satu contoh penerapan yang dimaksud sukses adalah McLaren P1 Hypercar yang digunakan menggabungkan tenaga listrik serta mesin V8 turbocharged dengan daya maksimum 903 tenaga kuda juga torsi 900 Nm.

Tidak puas dengan keberhasilan P1, McLaren memproduksi sistem hibrida berkinerja tinggi lainnya yang akan dipasang pada model W1. Faktanya, sistem hibrida W1 berbeda dari semua sistem penggerak yang mana pernah digunakan McLaren sebelumnya.

Richard Jackson, kepala teknisi McLaren untuk powertrain, menyatakan bahwa pendekatan pengaplikasian torsi motor listrik pada sistem hibrida lama terlalu berlebihan, sehingga menyebabkan sistem hibrida bekerja terlalu keras.

Dengan W1, idenya adalah memiliki mesin dengan daya turbocharger besar, masih memiliki respon transien yang dimaksud baik (tanpa turbo-lag) lalu sistem hibrida yang tersebut memberikan dorongan instan pada waktu Anda menginginkannya.

Sasaran lain dari sistem hibrida W1 adalah meningkatkan daya terhadap P1 sekaligus menghurangi bobot. McLaren mengklaim penghematan bobot sebesar 40 kg juga peningkatan output sebesar 90 persen, pada 342 hp lalu torsi 439 Nm.

Namun, sel ion litium yang mana digunakan oleh W1 memiliki isi energi yang dimaksud jarak jauh tambahan rendah daripada P1, 1,4 kWh dibandingkan dengan 4,7 kWh. Baterainya belaka berbobot 49,9 kg, dibandingkan elemen penyimpan daya berbobot 106 kg yang digunakan P1. Namun, jarak tempuh EV turun dari 12,8 km menjadi belaka 2,6 km.

Namun, McLaren mengungkapkan pelanggan W1 tidaklah benar-benar peduli dengan pengendaraan EV, jadi penekanan dalam di lokasi ini adalah pada penciptaan sistem hibrida ringan lalu memprioritaskan kinerja. Salah satu aspek yang digunakan dibutuhkan adalah elemen penyimpan daya yang dapat mengosongkan lalu mengisi ulang dengan cepat.

McLaren mengungkapkan struktur elemen penyimpan daya terinspirasi oleh model Speedtail yang mana menggunakan sel silinder. Meskipun akumulator Speedtail miliki kapasitas lebih tinggi kecil yakni 1,6 kWh, belaka model W1 yang mana mempunyai mode berkendara serba listrik.